Yamaha Tricity 155 Berpeluang Masuk Indonesia

” Pada hari ini kami dengan bangga meluncurkan matik baru yang bakal selekasnya mengedar di Indonesia, ” kata Executive Vice President & COO PT YIMM, Dyonisius Beti di arena Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2016, Jakarta Convention Center, Jakarta, Selasa (2/11/2016). Di IMOS, Yamaha mengenalkan motor baru dengan tehnologi baru untuk pabrikan ini. Sebagian salah satunya yaitu pemakaian tehnologi start/stop sistem (SSS) pada skuter matik (skutik) Yamaha Mio serta Soul GT. Yamaha mulai mengimpor motor miring 3 roda, Yamaha Tricity dari Thailand sejumlah 30 unit. Kurang lebih berapakah harga nya di Indonesia? Yamaha Tricity 155

Yamaha Kenalkan 5 Motor Baru

Yamaha Jepang dalam siaran pers yang di terima detikOto, 24 November 2016, mengatakan bakal mulai jual motor di Jepang pada 20 Januari 2017. Seperti Indonesia, Jepang akan mengimpor Tricity dari Thailand. Kebetulan motor memanglah di produksi di pabrik yang sama yaitu pabrik punya Thai Yamaha Motor Co. Di Jepang harga nya meraih Rp 55 juta, harga itu telah termasuk juga pajak dan sebagainya. Lalu berapakah harga motor di Indonesia? Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Mohammad Masykur terlebih dulu telah memberi kisaran harga nya. Spesifikasi Motor Yamaha Tricity 155

” Perkiraan harga nya Rp 60-70 jutaan. Lantaran ini global jenis yang di produksi di Thailand, jadi kami mengimpor dari Thailand. Tujuan pertama sejumlah 30 unit, ” kata Masykur. Website pajak kendaraan bermotor DKI Jakarta rupanya telah mencantumkan harga Tricity, besar kemungkinan motor ini di jual Rp 36 juta. Itu tentunya harga off the road. Jadi harga nya pastinya akan jadi membengkak lagi, apakah sama juga dengan Jepang? Berapakah kurang lebih menurut Otolovers? Tricity telah dipertunjukkan Yamaha di pameran Indonesia Motorcycle Show awal bln. ini.

Motor mempunyai tehnologi Leaning Multi-Wheel (LMW) dengan roda depan kembar, yanng dapat kurangi beban ban depan waktu dipacu diatas jalanan, yang umumnya dihadapi oleh motor konvensional. Tricity pertama kalinya launching pada th. 2014 bermesin 125 cc. Dua th. kemudian lahir Tricity 155 yang mempunyai Hi-Performance dengan tehnologi Blue Core serta Variable Valve Actuaction (VVA). Blue Core bikin performa Tricity jadi Efektif – Handal – Bertenaga. Semakin disempurnakan VVA yang melindungi tenaga serta torsi maksimum di tiap-tiap putaran hingga membuahkan akselerasi yang begitu baik.

Yaris Heykers Desain Indonesia Bisa Mendunia

Di sinilah lalu TAM temukan segmen baru. Sri Agung menyebutkan kalau pasar yang dituju dari Yaris Heykers bakal sama juga dengan versus hatchback. Tetapi, lebih khusus lagi, jenis ini lebih ke segmen dalam untuk menjawab keperluan. Apa yang dilontarkan Sri Agung diamini F Soerjopranoto, Executive GM Vehicle Sales Rencana TAM. Yaris Heykers mengemban rencana urban adventure hatchback yang lebih khusus daripada Yaris TRD Sportivo. Toyota Yaris Heykers

”Kami memberi pilihan baru untuk customer yang menginginkan tidak sama dengan petualangannya sendiri. Umpamanya, pergi ke luar kota dengan keragaman jalan yang beragam. Bila masalah segmentasi, Heykers tetaplah hatchback, bukanlah crossover, ” ucap Soerjo. Makin dekat menuju peluncuran, semakin banyak bocoran mengalir. Sama seperti dengan gagasan PT Toyota Astra Motor (TAM) menelurkan versus crossover dari Yaris yang di beri embel-embel Heykers. Spesifikasi Mobil Toyota Yaris Heykers

KompasOtomotif memperoleh bocoran photo sosoknya yang teronggok di diler Toyota, tandanya ”barang” ini siap melesat. Pertama kalinya kita lihat Yaris Heykers waktu rencananya dipajang di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016, Agustus lantas. Sedikit yang beralih dari sosok yang mejeng di GIIAS lantas. Seputar bodi terlihat solid karenanya ada aksen hitam sebagai pelindung dibagian bawah mobil. Di depan, lampu kabut lebih bold dengan bezel silver, plus nampak DRL LED yang menyatu dengan bemper. Ada sejenis roofrail kecil yang melekat pada atap.

Sisi belakang, bemper juga telah di beri aksen silver, terlihat lebih gagah, lantas ditanam reflektor pada ujung kanan-kiri bemper. Ban terlihat semakin besar, serta sudah pasti, dimensi semakin tinggi, lantaran Toyota yang cobalah menceburkannya di segmen crossover membekalinya dengan suspensi baru. Seperti yang pernah dibahas KompasOtomotif, berdasar pada keterangan dari sumber Toyota, ground clearance Heykers setinggi 184 mm. Itu bermakna lebih tinggi 35 mm dari Yaris sekarang ini, atau hanya 1 mm lebih ceper dari HR-V dengan 185 mm.

Suzuki GSX-R150 Lebih Bertenaga dari Yamaha R15

Banding dengan Yamaha R15 dengan tenaga optimal 16, 7 tk @8. 500 rpm serta torsi 15 Nm @7. 500 rpm. Mesin Suzuki terang semakin dapat di ajak lari kencang, walau tarikan pada putaran bawah akan sedikit lebih kecil. Atau cobalah banding dengan juga jagoan Honda, CBR150R yang miliki tenaga optimal 18, 2 tk @10. 500 rpm serta torsi puncak 12, 66 Nm @8. 500 rpm. Diatas kertas, GSX-R150 juga lebih unggul di semuanya titik. Terlebih, dari segi bobot, GSX-R150 juga lebih enteng. Keseluruhan bobot jagoan Suzuki itu hanya 126 kg, atau lebih enteng sekitaran 10 kg dengan Yamaha R15 serta 12 kg dengan CBR150R. Ketidaksamaan bobot ini pasti juga memengaruhi performa. Suzuki GSX R150 

Suzuki Gixxer (Rushlane)

Saat ini, aspek yang memastikan setelah itu yaitu selera design serta keseriusan Suzuki menanggung segi aftersales. Bagaimana pendapat Anda? Bocoran untuk bocoran menemani gagasan Suzuki meluncurkan GSX-R150 kurun waktu dekat. Penantang Yamaha R15 serta Honda CBR150R itu berulang-kali terjepret kamera (tak tahu berniat atau kebetulan), oleh situs (blog) Laskar-Suzuki, akhir-akhir ini. Pertama, pada 2 September 2016, design sisi belakang serta samping bawah dengan terang dijepret. Ini bikin sisi belakang Sepeda Motor Sport enteng ini mulai terkuak bentukannya dengan lampu yang solid, dipadukan dudukan pelat nomer serta lampu sein yang jadi satu. Spesifikasi Motor Suzuki GSX R150 

Sepatbor terlihat besar, serta sekilas lubang knalpot berupa elips. Sisi samping tak demikian terang, cuma sedikit tergambar sisi samping yang ramping, mencirikan Sepeda Motor Sport ber-cc kecil. Bocoran ke-2 semakin memperjelas kiat Suzuki. Diterangkan kalau yang memiliki situs (blog) diperlihatkan oleh Suzuki ada dua varian yang akan di jual di market. Pertama, GSX-R150 yang bakal jadi type paling utama, sedang type ke-2 yaitu Bandit 150 yang lebih sukai dikatakan sebagai GSX-S150. Duet ini bakal bahu-membahu isi pasar sport nasional, berupaya menggaet customer yang tidak sama ciri-ciri.

Buat penyuka sport yang kental, GSX-R150 yang ber-fairing semakin lebih menarik. Namun buat penyuka touring, ada GSX-S150 yang tampak sebagai naked bike. Diperlihatkan juga penampang speedometer yang akan full digital, begitu halnya pengoperasian ”kunci yang tidak menggunakan kunci”. Bocoran ketiga yaitu detil dari type naked GSX-S150 yang begitu komplit. KompasOtomotif akan membahasnya dalam artikel lain.

Sayembara Tebak Harga Yamaha Aerox 155

Prinsip kerja VVA dibantu oleh Selenoid. Ketika putaran tinggi, meraih 6000 RPM, Engine Control Unit (ECU) memerintahkan Selenoid untuk mendorong Syncronizing Pin. Pin itu lalu menghubungkan Low Rocker Arm serta High Rocker Arm. Lantaran bentuk Nok (cam shaft) untuk Hi-Speed lebih tinggi, jadi gerakan Rocker Arm dikendalikan oleh Hi-Speed Rocker Arm. Hingga, bukaan katup jadi semakin besar, sesuai sama keperluan bahan bakar untuk putaran tinggi. Berikut yang berguna untuk tingkatkan torsi serta tenaga mesin pada beragam putaran (rendah serta tinggi). Yamaha Aerox 155 

Ban yaitu komponen utama pada suatu kendaraan. Dalam pengertian kalau, daya serta performa sepeda motor mesti diimbangin dengan ban yang sesuai sama. Seperti pada Aerox 155 ini, dengan tenaga yang tinggi, jadi Aerox 155 dibekali dengan ban lebar. Ban depan memiliki ukuran 110/80-14 53P dengan beban optimal 206 Kg. Sedang ban belakang memiliki ukuran 140/70-14 62P dengan beban optimal 265 Kg. Bahan ke-2 ban pada kelompok Medium Compound (M/C) serta direferensikan dipakai untuk kecepatan optimal 150 Km/jam. Spesifikasi Motor Yamaha Aerox 155 

Ukuran ban Aerox ini begitu menarik serta dapat disebut istimewa. Lawannya, Vario 150, cuma dibekali ban dengan ukuran 80/90 40P untuk roda depan serta 90/90 46P untuk roda belakang, jauh tidak sama dengan ban Aerox 155. Pemakaian ban “SuperWide” ini pasti begitu berguna untuk menyalurkan daya optimal dari Aerox 155. Dapat disebut, untuk masalah ban, Aerox 155 bakal “semakin didepan”, seperti slogan Yamaha. Feature ini untuk mempermudah ingindara waktu bakal lakukan start mesin.

Cukup mendekatkan Smart Key ke unit sepeda motor, lantas menghimpit tombol start serta memutar handle trhottle, jadi motor telah dapat di ajak lari. Walau Yamaha mengklaim kalau feature ini yaitu yang pertama untuk sepeda motor di Indonesia, tetapi sesungguhnya yaitu tehnologi “adopsi” tehnologi kunci pada mobil. Tehnologi Smart Key Sistem (SKS) Aerox 155 (gambar : FB Yamaha Motor Indonesia)  Tehnologi Smart Key Sistem (SKS) Aerox 155 (gambar : FB Yamaha Motor Indonesia)  Smart Key Sistem juga diperlengkapi dengan tehnologi Answer Back Sistem, yang persis sama juga dengan tehnologi pada Vario 150.

Yamaha X-Max 300 Meluncur Tahun Depan di Eropa

Yamaha resmi keluarkan skuter matic Yamaha X-Max 300. Motor skutik bertubuh Jumbo ini dijagokan lahir didasarkan pada ketenaran Yamaha N-Max, bahkan juga tehnologi yang dipakai mengambil tehnologi Blue Core. Seperti ditulis Morebike, (19/10/2016), keseluruhannya, X-MAX 300 memiliki design sporti khas skutik flagship Yamaha, X-MAX 1000. Diliat dari depan, X-MAX 300 telah mengambil design lampu baru yang lebih tajam serta diperlengkapi LED. Yamaha X-Max 300 

Yamaha X-Max varian Iron Max.

Panel instrumennya kombinasi analog serta digital. Info yang dipertunjukkan juga cukup lengkap, ada tanda bensin, jam, tripmeter, ABS. Di setang samping kanan nyatanya ada tombol yang tunjukkan kalau X-MAX 300 telah memakai Traction Control Sistem (TCS). Mutakhir nih! X-Max 300 juga sudah diperlengkapi Smart Key Sistem yang bikin sistem menyalakan mesin makin gampang. Lampu belakang X-MAX 300 terkesan futuristik dengan design membuat huruf X. Juga telah diperlengkapi LED. Tengah behelnya jenis tanduk dengan design seakan menyatu dengan bodi. Spesifikasi Motor Yamaha X-Max 300 

Lalu untuk lebih memaksimalkan performa yang ada, pihak Yamaha sendiri lengkapinya dengan tehnologi fuel injeksi, di mana karena tehnologi itu, tidak cuma dapat menghimpit penggunan bahan bakar lebih efektif, walau demikian membuatnya lebih bertenaga, lantaran pada prinsip kerja sisi ini yaitu menyempurnakan pembakaran di dalam ruangan picu, hingga power yang ada bakal merasa lebih keluar serta mantap tentunya. Disamping itu tentang penampilannya, dapat di katakan bongsor lantaran sesuaikan kemampuan mesin yang dibawanya.

Dari gambar-gambar yang dipamerkan Yamaha Motor Europe, X-MAX 300 bakal di tawarkan dalam tiga pilihan pilihan warna, Matt Grey, Milky White, serta Quasar Bronze. X-MAX 300 sendiri memakai mesin berkapasitas 292 cc, berteknologi Blue Core serta sudah lolos standard emisi Euro 4. Design knalpot yang condong oval nampaknya jadi satu diantara argumen kenapa skutik ini dapat jadi lebih ramah lingkungan.

Honda BeAT Street Melenggang di Jawa Barat

Varian baru itu lengkapi deretan sepeda motor terlaris di Indonesia itu jadi tiga, terkecuali BeAT Pop serta BeAT Sporty eSP. Lantas, apa yg membedakan ketiganya? KompasOtomotif berupaya membandingkannya dari semua segi, bakal dari harga hingga dimensi. Dengan cara visual, ketiganya mewakili tujuan semasing. BeAT eSP yaitu type basic yg dapat menyentuh semua user, bakal pemakai berumur muda hingga karyawan kantoran. Sesaat type Pop berdesain lebih dinamis dengan stiker yg semakin atraktif. Honda Beat Street eSP 

perbedaan honda beat

Type baru, BeAT Street, semakin casual. Type ini mempunyai setang telanjang yg lebih sederhana. Panel mtr. full digital LCD, bikin kesannya semakin bebas serta bersiap di ajak semakin banyak bertualang. Ini 2 Tempat Berbelanja Oleh-Oleh Di CirebonAHM Tabel spesifikasi Honda BeAT serta ketidaksamaannya. Tinggi setang Street naik 1, 3 cm, serta di desain lebih mendekati ingindara. Tinggi tempat duduk sama juga dengan BeAT eSP, yaitu 740 mm, atau lebih tinggi 5 mm dibanding BeAT Pop di level 735 mm. Jarak paling rendah dengan tanah, Street serta eSP sama, yaitu 144 mm, sesaat Pop 140 mm. Spesifikasi Motor Honda Beat Street eSP 

Dengan cara dimensi, Street lebih lebar akibatnya karena pengaplikasian setang baru. Namun malah tinggi motornya lebih rendah dibandigkan Pop serta BeAT eSP. (simak tabel) ”Pada dasarnya sama, cuma setang serta sekitarnya yg tidak sama. Design yg lebih terbuka bikin kita mesti ’membungkus’ lebih rapi kabel-kabelnya. Lay out juga beralih, termasuk juga lubang pengintip cadangan minyak rem agar inline dengan rencana, ” terang Sarwono Edhi, Technical Service Training Development AHM, (20/10/2016), pada KompasOtomotif.

PT Astra Honda Motor (AHM) betul-betul mengeksploitasi produknya supaya semakin banyak disukai customer semuanya kelompok. Meluncurlah BeAT Street yang diklaim siap penuhi keperluan di segmen anak muda yang lebih casual, (20/10/2016). Varian baru itu lengkapi deretan sepeda motor terlaris di Indonesia itu jadi tiga, terkecuali BeAT Pop serta BeAT Sporty eSP. Lantas, apa yang membedakan ketiganya? KompasOtomotif berupaya membandingkannya dari semua segi, dari mulai harga hingga dimensi.
.

Toyota Pantau Ketat Pasar Ignis dan Kwid

Jenis ini akan didatangkan di Indonesia th. depan, serta bakal jadi lawan dari Renault Kwid, yang di luncurkan th. ini di Indonesia. Waktunya besar kemungkinan pada kuartal pertama hingga kuartal ke-2. Sesudah banderol Suzuki Ignis untuk Inggris launching pada awal Desember 2016, kesempatan ini giliran Australia. Harga Ignis dibanderol dari mulai 17. 000 dollar Australia atau Rp 166 jutaan untuk type terendah, mengutip Motoring serta CarAdvice, Rabu (21/12/2016). Suzuki Ignis

Harga itu tidak sama tidak tebal dengan di Inggris dimana, yang harga paling rendahnya setara Rp 170 jutaan. Suzuki Australia tujuannya baru bakal meluncurkan Ignis pada Januari 2017, serta info tentang harga ini nyatanya tak berniat nampak, dari satu brosur pertandingan Suzuki. Untuk versus paling tinggi, Suzuki Ignis di jual 21. 750 dollar Australia atau Rp 212 jutaan. Rinciannya yaitu, Ignis dengan transmisi automatis 20. 000 dollar Australia, lalu dengan aksesories ditambah 750 dollar Australia, serta penambahan cost 1. 000 dollar Australia untuk cat metalik. Spesifikasi Mobil Suzuki Ignis

Suzuki juga mengungkap pilihan warna, yang keseluruhan keseluruhannya ada lima, yaitu Mineral Grey, Pure White, Fervent Red, Neon Blue, serta warna andalan Flame Orange. Customer dapat juga memohon gabungan warna sesuai sama selera, dengan sisi roof, wing mirror, serta alloy wheel miliki aksen warna lain. Sisi interior ada dengan sebagian aksen, seperti merah, biru, oranye, atau abu-abu, pada ventilasi hawa, konsol tengah, serta trim pintu sisi dalam.

Pilihan mesin untuk pasar Australia belum diberitakan pihak Suzuki hingga sekarang ini, namun seperti yang telah beredar banyak, Ignis mempunyai mesin bensin 1, 0 liter serta 1, 2 liter, dan ada juga dalam versus hibrida enteng. Pasar segmen compact crossover segmen A atau sport utility vehicle (SUV) entry, telah mulai di buka Renault, lewat produknya Kwid. Dimana ini kelihatannya akan disusul oleh Suzuki, dengan Ignis-nya th. depan, dan tak ketinggal Datsun Go-Cross.